浅谈地铁盾构施工项目安全风险管控

——佛山地铁2号线 王敏

近年来，国家各大城市地铁工程建设大规模兴起，盾构法作为一种较为安全、快捷的工法应用越来越广。但在施工过程中，由于地质情况、周边环境、机械故障及管理水平等原因，盾构安全质量事故频频发生，给企业带来了巨大的人员伤亡及财产损失，造成较为恶劣的社会影响。针对盾构施工过程中的安全风险管控，以下简单谈下个人的想法。

1.人是根本、是关键也是核心

从项目角度分析，盾构人员共分三个层次，一是决策层，主要是项目领导团队，项目领导团队应当要有高度的安全风险意识和预判风险的能力，要充分发挥项目领导团队的协同作战能力；二是执行层（主要为部门负责人和现场主要工程师），主要负责对项目领导的决策进行执行和现场落实，强调现场执行力度；三是作业层（主要是班组作业人员），该层次人员主要强调现场操作的规范化和标准化。无论哪个层次、哪个岗位，人员配备必须到位，责权必须明确，划分清楚，处理问题的思想和理念要统一，这样才能更好的避免事故发生。

2.地质是基础

盾构施工属地下工程，受地质影响较大。由于技术水平受限，不可能将地质情况摸排非常详细准确，因此应充分、科学认清地质情况自身潜在的风险和技术难度，借助地质报告及地质补勘报告，掌握各种地层的地质特性，对一些特殊地质要预判其可能发生的风险和技术难点，提前做好预防。

3.设备是保障

施工过程中对设备的保养和检修应常规化、常态化，设备出现故障后，应当结合内、外部边界条件，理性分析，综合、科学判断设备“带病作业”可能造成的后果和带来的风险，做到有的放矢。

4.充分认识周边环境风险

地铁工程基本位于市区，周边建构筑物、管线繁多，开工前要对周边环境情况做详细的调查，调查要有重点，对不同的建构筑物及管线，根据重要性、地质情况及工法，可划分等级，分等级监控，制定切实可行的方案。当盾构下穿过程中，从项目领导层面要切实引起高度重视。

5.强化日常应急管理

在日常管理过程中任何细小问题的出现都要不断的反思总结，及时进行解决处理，不能存在侥幸心，要有底线，思想上要警觉，不能因小而失大。日常应急管理体系要做扎实，每一个风险点，项目领导要亲力亲为，应急物资、设备和人员必须到位，这样在关键时刻应急管理才能起到关键作用。