攻坚克难,众志成城————佛山地铁2号线全线隧道贯通
发布时间:2020-11-05 来源:中交佛投 发表人:张兴斐、梁锦辉

11月6日上午,随着盾构机刀盘的破土而出,经过艰苦努力佛山地铁2号线最后一台盾构机顺利、平安出洞了,这标志着佛山地铁2号线工程项目实现了全线隧道贯通,同时也为2021年底试运营奠定了基础。佛山市轨道交通局李烈佩副局长,中交城投总经理丁仁军、副总经理方畴军,城综事业部党委书记裴路林,中交二航局副总经理杨志刚以及中交佛投、中交EPC等主要领导参加了贯通仪式。

湖涌至绿岛湖修复段隧道全长1935.313m,盾构机自湖涌站始发后沿季华路向东掘进,最终到达绿岛湖站南侧外接基坑接收井。施工需在深厚软弱地层、富水砂层等各种不利地质条件中掘进,并先后下穿澳边涌、侧穿110kV高压电塔、下穿季华西路、侧穿原905环塌陷影响区域、下穿佛山一环高架桥、高压燃气管、弘德路小桥等风险点,施工难度大、风险极高。


为此,中交佛投成立专门的湖绿右线修复区间工作小组,由安全总监牵头定期组织现场盾构推进会,对盾构存在风险提前预警,使规范化逐渐变为常态,定期报送每日掘进数据,对干渣量、注浆量、压力值等相关指标进行测算,并分析总结用于指导施工。工程管理部门加强与周边管线建筑产权单位沟通协调,严格管理、落实安全责任,要求施工单位加强风险辨识,对穿越不良地质前进行预加固,严控切口压力、盾体姿态、盾尾间隙、同步及二次注浆量,做到“勤纠偏、小纠偏”,做好应急预案及演练,加强与相关单位的联动工作等。期间,盾构机在掘进至845环时,盾构机经长距离掘进后,出现尾刷磨损、渗漏,为确保万无一失,经公司、专家、项目部讨论,反复测算,同时考虑地层软弱,富水性强,最终决定更换盾尾刷。在各方的努力下,施工单位创新性地使用专利技术“冷冻法更换盾尾刷”成功地完成了盾构机密封尾刷的更换,大大降低掘进过程中的风险,为在绿岛湖站完成盾构机接收提供了更好的保障。

中交城投总经理丁仁军对湖绿区间右线的顺利贯通表示祝贺,对项目公司、设计、施工、监理单位为此付出的努力给予充分肯定,对佛山市政府对佛山地铁2号线长期以来给予的支持表示感谢。他指出尽管目前隧道已顺利贯通,但“革命尚未成功,同志仍需努力”,各单位还要高度关注联络通道的施工并确保盾构机安全吊出,做好验收移交准备工作,为明年开通运营做好充分准备。